第六百零六章 飞驰的少年
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七月六日，《卧虎藏龙》在新加坡和马来西亚上映，七月七日，在宝岛上映，七月十三日，在香江上映。
由此拉开了电影在亚洲的巡回宣传。
李桉和主演们每个国家和地区都要跑一遍，举行首映式，观看电影，接受记者的采访，重复着同样的流程。
可以说，他们看《卧虎藏龙》的次数最多，每人至少看了十遍。
即便如此，每次还要认真的看，不能开小差，被记者拍到会造成负面影响。
你自己都不看自己的电影，还怎么吸引观众。
《卧虎藏龙》在各个地方的反响不同。
香江的观众很冷谈，影评人倒是较为中肯，没有大肆的抨击。
由于李桉的原因，宝岛的观众相当热情，吸引了不同社会阶层的观众进入影院，创下了宝岛地区的票房纪录。
东南亚各国的反响都很热烈，获得不错的票房成绩。
这给了美国哥伦比亚电影公司信心，加大了宣传力度，在亚洲造出声势，再打入欧洲市场，为八月份的欧洲宣传做准备。
消息传到国内，这种墙内开花墙外香的现象引发了讨论。
一部分人仍然坚持《卧虎藏龙》是拍给西方人看的说法，他们认为东南亚各国受西方的影响大，和西方人的审美观一致。
也有人反思，为什么国产电影走不出去？为什么《卧虎藏龙》能受到欢迎？
是李桉的原因，还是电影本身的原因？
这个问题暂时得不到答案，需要不断的实践进行验证。
林子轩不太关心这些消息，海外的票房再高好梦公司也分不到钱，他们签订的是版权出售合同，不是票房分账协议。
林子轩倒是想签订票房分账协议，但那些国家的院线不同意。
这牵涉到电影的国际发行。
以好莱坞电影公司为例，他们的影片进入其他国家的电影市场有两种方式，一种是版权买断，一种是票房分账。
在九四年之前，好莱坞电影是通过版权买断的方式进入华国。
一部好莱坞电影的买断价格在两万美金左右，都是些品质不高的老电影。
这种价格对好莱坞电影公司毫无吸引力。
九四年，华国开始采用分账的方式引进好莱坞大片，分账比例是百分之十七。
国产电影想要卖到国外，都是低价买断。
这有两种原因，一个是国内的电影公司没有全球性的发行渠道，和其他国家的院线没有直接联系。
只能通过卖给中间片商，再由片商向那些国家的院线推广发行。
另一个原因是国内的电影公司和国产电影的知名度不高，不具有品牌效应。
提起好莱坞的华纳和福克斯等电影公司，大家都知道，说起好梦公司，人家根本没有听说过。
这就是品牌效应，是用无数在全球范围内的卖座影片累积起来的声誉。
当好梦公司有了这种声誉，才能和其他国家的院线讨论票房分账。
《卧虎藏龙》就是一张打开西方电影市场的名片，让好梦公司获得了入场券。
等到《英雄》做海外发行的时候，林子轩会尝试着做这方面的工作。
这时候，还有一件事引起了媒体的热议，韩含在暑假前夕办理了退学手续。
他有多门功课不及格，而且对学习实在没什么兴趣。
媒体对韩含退学事件持批判态度，他们不认为韩含会有一个光明的未来。
总有一天，韩含会后悔今天所做的选择。
实际上，国内退学打工的中学生不在少数，大多是由于家庭贫困。
教育体制不够完善，教育资源分配不均，农村地区教育落后，拖欠教师工资是目前教育领域亟待解决的难题。
不过，韩含退学不是因为家庭贫困，而是他不想上学，这是媒体批判的主因。
老师问他你现在退学将来靠什么生活。
韩含回答说是靠稿费。
国内出版社的稿费一般是半年结算一次，也有三个月一次的，这要看作家和出版社签订的合同。
七月份，韩含刚好拿到自己的稿费，有三十多万。
拿到稿费后，韩含没有在家里埋头搞创作，而是购买了一辆最新款的富康。
富康自从九二年被引进华国，就成为国内中端车市场的主打品牌。
它的性价比高，售后服务好，属于经济车型，它和桑塔纳、捷达是老百姓购车的首选，被称为车市的“老三样”。
这三款汽车各有优点，桑塔纳实用，捷达速度快，富康时髦。
九九年五月份投放市场的新款富康两厢车型价格是十六万四千元，三厢车型是十八万八千元，适合中等收入家庭购买。
随着国内经济的发展，私家车进入了寻常百姓家庭。
尤其是在大城市，堵车逐渐成为出行的常态。
私家车的快速增长导致驾校生意的火爆，从而滋生了各种乱象。
这两年考驾照特别容易，只要交钱就行，驾校和车管所有关系，负责找人替考，保证能拿到驾驶证。
韩含在沪城买了车子后一路开往京城。
他开车去京城不是为了兜风，而是要改装。
国内的改装车市场刚刚起步，京城有不少富家子弟都是飙车一族，想要改装车子最好是来京城，有专业的改装车市场。
按照交通法规规定改装车辆是非法经营，改装车不允许上路。
但交警部门基本上不管，这年头玩得起改装车的人非富即贵，他们招惹不起。
韩含到京城后，找到在网上联系好的车友，对他的富康车进行了改装，所有配置都按照赛车的标准。
连买车带改装，他花了二十六万。
赛车是一项奢侈的游戏。
在成为一名拿薪水的职业车手之前，买车、改装车、练车、养车、每一个环都需要自掏腰包。
仅仅在改装车环节，一个专业赛车减震器的价格就在十万至二十万之间。
一条轮胎三千多元，基本试一次车就要换掉三条，没有百万资产根本玩不起。
此时的韩含还不清楚这些，他只是喜欢开赛车的感觉。
开着他的改装车，在京城的马路上飞驰而过，他觉得这样的生活很酷。
七月六日，《卧虎藏龙》在新加坡和马来西亚上映，七月七日，在宝岛上映，七月十三日，在香江上映。
由此拉开了电影在亚洲的巡回宣传。
李桉和主演们每个国家和地区都要跑一遍，举行首映式，观看电影，接受记者的采访，重复着同样的流程。
可以说，他们看《卧虎藏龙》的次数最多，每人至少看了十遍。
即便如此，每次还要认真的看，不能开小差，被记者拍到会造成负面影响。
你自己都不看自己的电影，还怎么吸引观众。
《卧虎藏龙》在各个地方的反响不同。
香江的观众很冷谈，影评人倒是较为中肯，没有大肆的抨击。
由于李桉的原因，宝岛的观众相当热情，吸引了不同社会阶层的观众进入影院，创下了宝岛地区的票房纪录。
东南亚各国的反响都很热烈，获得不错的票房成绩。
这给了美国哥伦比亚电影公司信心，加大了宣传力度，在亚洲造出声势，再打入欧洲市场，为八月份的欧洲宣传做准备。
消息传到国内，这种墙内开花墙外香的现象引发了讨论。
一部分人仍然坚持《卧虎藏龙》是拍给西方人看的说法，他们认为东南亚各国受西方的影响大，和西方人的审美观一致。
也有人反思，为什么国产电影走不出去？为什么《卧虎藏龙》能受到欢迎？
是李桉的原因，还是电影本身的原因？
这个问题暂时得不到答案，需要不断的实践进行验证。
林子轩不太关心这些消息，海外的票房再高好梦公司也分不到钱，他们签订的是版权出售合同，不是票房分账协议。
林子轩倒是想签订票房分账协议，但那些国家的院线不同意。
这牵涉到电影的国际发行。
以好莱坞电影公司为例，他们的影片进入其他国家的电影市场有两种方式，一种是版权买断，一种是票房分账。
在九四年之前，好莱坞电影是通过版权买断的方式进入华国。
一部好莱坞电影的买断价格在两万美金左右，都是些品质不高的老电影。
这种价格对好莱坞电影公司毫无吸引力。
九四年，华国开始采用分账的方式引进好莱坞大片，分账比例是百分之十七。
国产电影想要卖到国外，都是低价买断。
这有两种原因，一个是国内的电影公司没有全球性的发行渠道，和其他国家的院线没有直接联系。
只能通过卖给中间片商，再由片商向那些国家的院线推广发行。
另一个原因是国内的电影公司和国产电影的知名度不高，不具有品牌效应。
提起好莱坞的华纳和福克斯等电影公司，大家都知道，说起好梦公司，人家根本没有听说过。
这就是品牌效应，是用无数在全球范围内的卖座影片累积起来的声誉。
当好梦公司有了这种声誉，才能和其他国家的院线讨论票房分账。
《卧虎藏龙》就是一张打开西方电影市场的名片，让好梦公司获得了入场券。
等到《英雄》做海外发行的时候，林子轩会尝试着做这方面的工作。
这时候，还有一件事引起了媒体的热议，韩含在暑假前夕办理了退学手续。
他有多门功课不及格，而且对学习实在没什么兴趣。
媒体对韩含退学事件持批判态度，他们不认为韩含会有一个光明的未来。
总有一天，韩含会后悔今天所做的选择。
实际上，国内退学打工的中学生不在少数，大多是由于家庭贫困。
教育体制不够完善，教育资源分配不均，农村地区教育落后，拖欠教师工资是目前教育领域亟待解决的难题。
不过，韩含退学不是因为家庭贫困，而是他不想上学，这是媒体批判的主因。
老师问他你现在退学将来靠什么生活。
韩含回答说是靠稿费。
国内出版社的稿费一般是半年结算一次，也有三个月一次的，这要看作家和出版社签订的合同。
七月份，韩含刚好拿到自己的稿费，有三十多万。
拿到稿费后，韩含没有在家里埋头搞创作，而是购买了一辆最新款的富康。
富康自从九二年被引进华国，就成为国内中端车市场的主打品牌。
它的性价比高，售后服务好，属于经济车型，它和桑塔纳、捷达是老百姓购车的首选，被称为车市的“老三样”。
这三款汽车各有优点，桑塔纳实用，捷达速度快，富康时髦。
九九年五月份投放市场的新款富康两厢车型价格是十六万四千元，三厢车型是十八万八千元，适合中等收入家庭购买。
随着国内经济的发展，私家车进入了寻常百姓家庭。
尤其是在大城市，堵车逐渐成为出行的常态。
私家车的快速增长导致驾校生意的火爆，从而滋生了各种乱象。
这两年考驾照特别容易，只要交钱就行，驾校和车管所有关系，负责找人替考，保证能拿到驾驶证。
韩含在沪城买了车子后一路开往京城。
他开车去京城不是为了兜风，而是要改装。
国内的改装车市场刚刚起步，京城有不少富家子弟都是飙车一族，想要改装车子最好是来京城，有专业的改装车市场。
按照交通法规规定改装车辆是非法经营，改装车不允许上路。
但交警部门基本上不管，这年头玩得起改装车的人非富即贵，他们招惹不起。
韩含到京城后，找到在网上联系好的车友，对他的富康车进行了改装，所有配置都按照赛车的标准。
连买车带改装，他花了二十六万。
赛车是一项奢侈的游戏。
在成为一名拿薪水的职业车手之前，买车、改装车、练车、养车、每一个环都需要自掏腰包。
仅仅在改装车环节，一个专业赛车减震器的价格就在十万至二十万之间。
一条轮胎三千多元，基本试一次车就要换掉三条，没有百万资产根本玩不起。
此时的韩含还不清楚这些，他只是喜欢开赛车的感觉。
开着他的改装车，在京城的马路上飞驰而过，他觉得这样的生活很酷。