第一百九十一章 高速奔驰
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1970年梁晓秀到法国时，她在国内甚至都没听说过有高速公路，不知道高速公路为何物。她到巴黎那天，宋福禄开车去接她，从巴黎机场到里尔一路是高速路，她第一次领略到什么叫高速公路，从此对高速发生浓厚兴趣。两年后，她学会了开车，特别喜欢在高速路上开车，经常忘了限速，曾因超速被罚款数次。
她在1970年到法国时，欧洲的基础设施建设基本完成，高速公路便是一例。欧洲高速公路密布，从南到北，从西到东，全部贯通，是一个非常适合开长途汽车的大陆。在欧洲境内，公路货运占有重要份额，大集装箱货车遍布全欧。
四通八达的欧洲高速公路使梁晓秀得以驾车驰奔在欧洲大陆，从陆地上全方位观察欧洲大陆国家。她驾车时印象最深的就是欧洲高速公路两旁的植被和树木：那些树木茂盛、密布，开车行驶犹如穿行在绿色长廊中。
欧洲大陆的高速公路极大地方便了开车旅行。梁晓秀认为，开车旅行是观看欧洲大陆的最佳方式，可以在任何国家、任何地方停留，住宿，观光，观摩，没有任何限制。她学会开车后，在4年时间驾车行驶了20万公里，平均每年开车行驶5万公里。
她有一个设想：在未来的10年开车走遍整个欧洲大陆，从东到西，从北到南，一年跑10万公里，10年跑100万公里。她要以驻地里尔为大本营，驾车到南欧、北欧、西欧、东欧和中欧，在汽车上度过驾驶的美好时光。
只要时间允许，她出行时都舍去其它交通工具，选择驾车外出。在欧洲的高速公路上对她来说就是一种高级享受：路况极佳，景色又好，尽管往前开。有人抱怨开长途车太辛苦，可是在她看来开长途车非常过瘾。当汽车轮子一公里一公里向前行驶时，她感觉不仅仅在赶路，而是在穿行欧洲大陆，在体验欧洲各国的风情和生活，在实实在在地观察欧洲。
穿越德国，穿越法国，穿越意大利，穿越西班牙，穿越北欧，穿越东欧，穿越中欧，就是穿越欧洲的历史，穿越欧洲的文化，在时空的变化中享受了驾驶的乐趣和观光的乐趣。
在欧洲的高速公路上开长途车，她从不感到无聊、单调，反而对此到了痴迷的程度。每当汽车急速行进在欧洲的高速公路上时，她都有一种征服的痛快淋漓的感觉。
在欧洲大陆的高速公路上驾车，她真正感受到了驾驶的愉悦，给她留下了深刻而久远的美好印象。
她曾多次在清晨从里尔开车出，到处周游，直到茫茫的黑夜才返回家。一幕一幕驾车的情景经常在她脑海中闪现，让她流连忘返。每次从里尔布出发她都怀着一种兴奋的心情，怀着穿行欧洲大陆的欲望，踏上征途；而每次回到里尔时都有一种丰收的喜悦涌上心头，让她高兴，让她愉悦。
她打定主意要长年累月驾车穿行在欧洲大陆，除了体验驾驶的愉悦之外，还可以体验欧洲，解读欧洲。
她最喜欢在德国的高速路上开长途车，德国的高速路不限速，路况又好，可以尽情奔驰。她曾以每小时250公里的速度行驶，那时感觉之好，惟有驾车人方能体会到。从100迈逐渐加速到160，180，200，220，240迈，汽车飞速向前奔驰，她聚精会神，神经高度紧张；而当她以260迈的速度行驶时则有一种飞起来的感觉，虽然胆战心惊，但却非常过瘾。
她在德国驾车的最高记录是260迈。她驾驶的一辆银灰色的车奔驰跑车，排气量4.0，足可以承受高速的长途奔波。她曾多次在德国境内驾车，穿越了德国全境。德国的高速路不收费，所以在德国开车非常痛快：不必停车交费，可以尽情地开快车。
德国人喜欢开快车，如果车速不快，千万不要在快车道上行驶，因为不时有时速200多迈的车在你车旁边一闪而过。
德国高速公路两侧的景色变化很大，从东到西，从南到北，不但能在各个季节看到各种各样的景色，还能感受到不同的风土人情和经济发展水平。那时在西德的高速路加油站加油，司机要自己动手加油，交款；而在东德的加油站，总有专门的人给汽车加油，用不着司机自己动手加油。这种现象一个反映了两地的经济差别。后来她发现，在所有经济发达的国家，司机都得自己加油。她想看来所谓发达国家的标志无处不在，加油站就是一例。
与德国不同，法国的高速公路全程收费。欧盟国家虽然号称内部市场统一，但各个国家的做法不尽相同，各国对高速公路的管理也不同。比如收费的高速路并没有提供比不收费的高速路更好的服务。法国高速公路提供的唯一不同的服务是，路旁加油站的卫生间不收费；而德国、奥地利、比利时、荷兰等国高速路旁加油站的卫生间都收费。法国高速公路路况非常好，但是时速限制在130迈以内。法国境内的景色迷人，尤其是法国南部的景色，让人百看不厌。驾车行走在那一带，犹如穿越一道又一道迷人的风景线：河流，山脉，丘陵，森林，树木，花草，城堡，田野，一路的景色美不胜收。
奥地利境内高速公路两旁的景色迷人，尤其是在奥地利的山区驾车，梁晓秀感觉进入了一个天然的大花园。奥地利高速路不收费，但外国车进入奥地利需要在奥地利境内或边境的加油站购买一张在奥地利高速公路上通行的票。票的价格按照驾车人在奥地利停留的时间而定，分为一星期、二星期、一个月不同的票价。外国车要进入奥地利境内后要买票，把票贴在挡风玻璃右侧上。奥地利的高速路限速130迈，梁晓秀偶尔因急着赶路开到150-160迈，从来没有被罚过款。奥地利是一个山地国家，境内山路非常多，但山区的景色极好：夏天漫山遍野，绿草和鲜花铺满大地；冬天皑皑白雪覆盖大山，另有一番情趣。在这样优美的自然环境驾车，心情之愉悦，可想而知。从维也纳到萨尔茨堡，再到因斯布鲁克，一路上的景色极美，尤其是萨尔茨堡附近的几口湖，景色之幽美，空气之清新，早已超出常人所能想象的境界。
驾车远行的一大好处是，想要停车时就可以停下来，慢慢观赏自然景色。如果乘飞机或坐火车去奥地利，哪能看到那么多美丽的自然景色呢？
瑞士的高速路不收费，但瑞士在边境的各个关卡设置了收费站，外国车进入瑞士一律缴纳30欧元的公路通行费，有效期为一年。司机需要把瑞士的通行票贴在汽车挡风玻璃上，否则会面临罚款的危险。在欧洲需要交纳高速路费用的各国，以瑞士的做法最为合理公道。交了30欧元，就可以在瑞士全境畅通无阻地免费开车。一次买断过路权，既方便了司机，又省去了收费人员的麻烦。但是在法国和意大利，每开一段路，就要交一次过路费，不仅花费大，而且非常耽误时间。瑞士的高速路况极佳，路两旁的景色更是迷人。从日内瓦到洛桑，到伯尔尼，到苏黎世，到卢塞恩，到巴塞尔，每一条路的两旁都是风景，一年四季几景色随着季节的变化而呈现出不同的景色，每个季节的景色都有不同季节的美景。
比利时的高速路不收费，但时速限制在130公里以内，一旦超速，必会受到罚款。比利时因国家小，从布鲁塞尔出发1个小时后就能在不知不觉中越过边境。在比利时开车感觉最好的是在夜晚，比利时是全世界唯一在高速公路两旁安装了路灯的国家。据比利时人称，在高空中只能看到地面上两个物体，一个是白天的中国长城，一个是夜晚的比利时高速路的路灯。比利时高速路夜晚的路灯非常柔和，视线又好，车辆极少，这时人们开车静静地行驶，天地之间那么安静，万籁无声，让人的心平静下来，让思绪在沉思默想中缓缓流淌。
荷兰的高速公路虽然不收费，但对时速的限制在欧洲国家中是最严格的，许多外国车在荷兰都因超速受到罚款。荷兰人精明的商业头脑在荷兰交通警察身上表露无疑。荷兰高速路的好多路段限速80迈，甚至50迈，驾车人稍不留意，就会超车。而荷兰交警也根据不同国家的车辆制定了不同的罚款方式。荷兰、比利时、卢森堡三国之间有交通罚款网络，只要是这三个国家的汽车超速，荷兰交警根据拍摄的车牌号码，把罚款单寄到驾车人的家里，欧洲车牌信息中包含驾车人的家庭住址等信息，让被罚款人通过银行或邮局交款。倘若不交款，一个月后还会收到新的罚款单，在原有的罚款数额上再增加罚款；倘若还不交款，法院的传票就会送达驾车人的手中，或有警察直接上门敦促缴纳罚款。除荷比卢三国的车，其他国家的车辆如超速，荷兰交警只有当场抓住，才能罚款。一般情况下，交警会在高速路上发现超速的外国车后，尾随而至，直到交完罚款才能离开。如果抓不到现行，警察也会把罚款单寄到驾车人的家中，但驾车人可以不予理睬，因为荷兰和他的国家之间没有交通罚款跨境协议。不过驾车人如果第二次在荷兰超速违章被抓住，那麻烦就大了，会因“两罪并罚”而受到高额的罚款。荷兰的交通违章记录在全荷兰实现了联网，并输入了机场、港口等海关的网路中，交警发现违章的车辆，还要查看过去的记录。欧洲人也有侥幸心理，比如法国人在荷兰违章后没有缴纳罚款，第二次这个法国人还敢去荷兰，只要没有违章，什么事情都没有。在荷兰驾车感受不到在其他国家那种驾车的快乐，高速路经常堵车，行驶缓慢，而又由于荷兰全境地势平坦，景色变化不大，开车行驶感觉单调无聊。
那时梁晓秀还没有去过南欧，她通过阅读资料了解到南欧高速路的情况。
意大利的高速路收费，但不大限速。意大利人开车的速度非常快，许多车都以200迈的速度行驶，除德国外，任何一个欧洲国家的车速都没有那么快。意大利人开车很野，如果前面的车开慢了，他们会鸣笛叫司机让路。这也许和意大利的人性格有关，他们一般都很随意，并不像西欧人那样斤斤计较，那样固执死板，对开快车交通警察似乎睁一只眼闭一只眼。意大利境内高速路两旁的景色有别于西欧国家的景色。那里是一派南欧风光，太阳更亮，海水更蓝，原野更朴。但公路两旁的建筑明显不如西欧发达国家的建筑，提醒人们意大利的经济并不像西欧国家那样发达。
西班牙和和葡萄牙的高速公路均不收费，不管哪国车，只要有欧洲的汽车保险和驾照，就可以尽情地开，不受任何限制。这两个国家的高速公路建设得比西欧要晚一些，所以高速路的服务设施明显不如西欧国家那么完善。高速路旁的加油站间距极大，经常在100公里内看不到一个加油站，所以必须得提前把油加满。而在西欧高速路上，每隔50公里都有一个加油站，在长途行驶中根本用不着担心加不上油。西班牙和葡萄牙高速路两旁的景色单一，变化不大，这对驾驶长途车的司机是一种考验。
梁晓秀决定尽快开车到南欧旅行，感受一下南欧的高速公路。她也没去过北欧，只能通过阅读了解北欧的高速公路。
在北欧的高速路上开车，感觉非常空旷。人烟稀少的北欧，高速路上的车辆不多，有时真有一种天地之间，唯有一人奔驰在茫茫大地上的感觉。她想象在北欧开车，她的思绪会随着茫茫的北欧大地任意奔驰，无边无际，不知道从哪里来，也不知道去哪里。开车可以从德国进入丹麦，已进入丹麦就能感受到北欧的风情：宽阔、空荡、一切都是原始的、一望无际的平原、山脉、湖泊、河流。那里极少能见到人工修饰的野外景观，一切都是自然的，原始的，好像一片未开垦的处女地。在瑞典、芬兰和挪威开车，只要一出城，就是原始大自然的景象：开阔，辽远，粗犷。
在北欧开车有一种在边陲开车的感觉：远离烟火，远离人间。
梁晓秀从1972年开始在高速路上开长途车，最初的长途行程是从里尔到戛纳，700多公里的车程，大约需要8-9个小时。最快一次，她只用7个小时就跑完那段路程。后来她加大了行驶距离，最终达到24小时内行驶2200公里的记录。
她想：欧洲发明的汽车真是一个快捷的交通工具，使她得以驾车无数次穿越欧洲，看到了不同的景色，感受到了不同的文化，体验到了不同的场景。早晨8点从里尔驾车出发，可以在当天到卢森堡，然后进入德国到特里尔，晚上在晚饭前便能赶回里尔。同样，从里尔到巴黎，也能当天往返。
在欧洲大陆驾车行驶，她发现了许多书本上没有看到的东西，发现各个国家的不同之处。欧洲的油价就有所区别。在油价最高时，比利时97号汽油每公升1.6欧元，而荷兰则高达1.7欧元，约合人民币17元。荷兰的油价是全欧洲最贵的。卢森堡则最便宜，每公升97号汽油为1.2欧元。德国和法国的油价也都有区别，每公升97号油约在1.5-16欧元之间。价格的不同反映了每个国家的经济水平。
她还发现了欧盟的“弊端”。欧盟一体化的初始阶段是从经济领域入手的，经过多年的努力欧盟虽然在一定程度上形成了统一的市场，但在各个国家表现不尽相同。比如欧元区国家统一使用欧元，但他们的油价就没有统一定价。又比如，德国、比利时、荷兰、卢森堡的高速路不收费，而法国和意大利的高速路则不仅收费，而且价格奇高；奥地利和瑞士采取在边境一次性收费的办法，价格倒是合理。这种差别对各个国家的经济收入显然是有影响的。以德国和法国为例，法国全国面积50多万平方公里，是欧盟国家中面积最大的国家，高速公路贯通全境，她在穿越法国全境时缴纳了约100多欧元的高速路费。德国面积为30多万平方公里，全境高速公路贯通的密度超过法国，但德国不收高速路费，仅此一项德国与法国相比，要损失多少收入！欧洲国家由于面积小，相互开放边界，在每一个国家都有大量的外国车行驶。她想，不知德国人和法国人开车到对方的国家时，对两国高速公路收费采取不同的方式有何感想？
欧洲高速公路旁的加油站是观察欧洲不同国家的价格、饮食、风情、文化的一个好地方。欧洲高速路加油站是一个服务设施完整的地方，有加油站，旅馆，餐厅，商店，甚至还有浴室，专供长途车司机洗澡。
在法国境内，高速路加油站旁的餐厅都充满了法国情调，有些餐厅十分讲究，餐桌餐具整洁干净，为客人提供了完美的就餐环境。餐厅的饭菜讲究色香味，讲究精致完美，甚至服务员都有一种法国式的浪漫情调，他们和蔼可亲，慢声细语地为客人服务。
德国加油站餐厅的饮食是全欧洲加油站最好的，餐厅的卫生间是全欧洲最干净的。加油站餐厅的饭菜量大、价低，其质量之好就像德国造的产品一样。有一道菜特别受到过往司机的青睐：猪肘子配酸菜和土豆。一个大肘子足有两公斤重，外加两个烤熟或蒸熟的大土豆，即使饭量极大的人也难以对付。德国餐厅的服务员如同德国人一样严肃、冷漠，很少有笑脸。餐厅中的设施全部是德国造的产品，结实，耐用，质地上乘。
比利时和荷兰加油站的餐厅供应的饭菜也很好，价格合理，质量有保证。
有些国家的加油站餐厅设在了风景如画的位置。奥地利境内，从维也纳到萨尔斯堡的高速公路加油站旁有几家风景如画的餐厅，这些餐厅建在半山坡上，从餐厅的窗户可以看到山坡下面的湖水和周边美丽的风景。在春夏秋三季，人们大都喜欢坐在餐厅外面的露台上就餐，一边吃饭，一边欣赏风景；而在冬天，人们坐在温暖如春的餐厅内看着外面皑皑白雪吃饭，另有一番情调。在这些餐厅，服务员都身着奥地利民族服装，笑容满面，热情周到地为客人提供服务，给人宾至如归的感觉。她在德国、法国、荷兰、瑞士的高速路旁的加油站都发现了这种风景如画的餐厅。在这等地方即使不吃饭，坐下来喝一杯咖啡或一杯茶，也是一种接近大自然的享受。
在欧洲高速公路上开车的感觉极好，竟给她留下了一生都忘不掉的美好回忆。她在欧洲大陆驾车行驶的情景历历在目：在德国高速公路上以时速250迈的速度狂奔；在法国原野上一边观赏窗外的景色，一边开车行驶的场面；在奥地利风景如画的阿尔比斯山脉上行驶的快乐；在瑞士山高湖深的地带驾车的乐趣，还经常在眼前出现，恍如幻梦一般。
她多么喜欢独自一人在欧洲大陆驾车远行！
1970年梁晓秀到法国时，她在国内甚至都没听说过有高速公路，不知道高速公路为何物。她到巴黎那天，宋福禄开车去接她，从巴黎机场到里尔一路是高速路，她第一次领略到什么叫高速公路，从此对高速发生浓厚兴趣。两年后，她学会了开车，特别喜欢在高速路上开车，经常忘了限速，曾因超速被罚款数次。
她在1970年到法国时，欧洲的基础设施建设基本完成，高速公路便是一例。欧洲高速公路密布，从南到北，从西到东，全部贯通，是一个非常适合开长途汽车的大陆。在欧洲境内，公路货运占有重要份额，大集装箱货车遍布全欧。
四通八达的欧洲高速公路使梁晓秀得以驾车驰奔在欧洲大陆，从陆地上全方位观察欧洲大陆国家。她驾车时印象最深的就是欧洲高速公路两旁的植被和树木：那些树木茂盛、密布，开车行驶犹如穿行在绿色长廊中。
欧洲大陆的高速公路极大地方便了开车旅行。梁晓秀认为，开车旅行是观看欧洲大陆的最佳方式，可以在任何国家、任何地方停留，住宿，观光，观摩，没有任何限制。她学会开车后，在4年时间驾车行驶了20万公里，平均每年开车行驶5万公里。
她有一个设想：在未来的10年开车走遍整个欧洲大陆，从东到西，从北到南，一年跑10万公里，10年跑100万公里。她要以驻地里尔为大本营，驾车到南欧、北欧、西欧、东欧和中欧，在汽车上度过驾驶的美好时光。
只要时间允许，她出行时都舍去其它交通工具，选择驾车外出。在欧洲的高速公路上对她来说就是一种高级享受：路况极佳，景色又好，尽管往前开。有人抱怨开长途车太辛苦，可是在她看来开长途车非常过瘾。当汽车轮子一公里一公里向前行驶时，她感觉不仅仅在赶路，而是在穿行欧洲大陆，在体验欧洲各国的风情和生活，在实实在在地观察欧洲。
穿越德国，穿越法国，穿越意大利，穿越西班牙，穿越北欧，穿越东欧，穿越中欧，就是穿越欧洲的历史，穿越欧洲的文化，在时空的变化中享受了驾驶的乐趣和观光的乐趣。
在欧洲的高速公路上开长途车，她从不感到无聊、单调，反而对此到了痴迷的程度。每当汽车急速行进在欧洲的高速公路上时，她都有一种征服的痛快淋漓的感觉。
在欧洲大陆的高速公路上驾车，她真正感受到了驾驶的愉悦，给她留下了深刻而久远的美好印象。
她曾多次在清晨从里尔开车出，到处周游，直到茫茫的黑夜才返回家。一幕一幕驾车的情景经常在她脑海中闪现，让她流连忘返。每次从里尔布出发她都怀着一种兴奋的心情，怀着穿行欧洲大陆的欲望，踏上征途；而每次回到里尔时都有一种丰收的喜悦涌上心头，让她高兴，让她愉悦。
她打定主意要长年累月驾车穿行在欧洲大陆，除了体验驾驶的愉悦之外，还可以体验欧洲，解读欧洲。
她最喜欢在德国的高速路上开长途车，德国的高速路不限速，路况又好，可以尽情奔驰。她曾以每小时250公里的速度行驶，那时感觉之好，惟有驾车人方能体会到。从100迈逐渐加速到160，180，200，220，240迈，汽车飞速向前奔驰，她聚精会神，神经高度紧张；而当她以260迈的速度行驶时则有一种飞起来的感觉，虽然胆战心惊，但却非常过瘾。
她在德国驾车的最高记录是260迈。她驾驶的一辆银灰色的车奔驰跑车，排气量4.0，足可以承受高速的长途奔波。她曾多次在德国境内驾车，穿越了德国全境。德国的高速路不收费，所以在德国开车非常痛快：不必停车交费，可以尽情地开快车。
德国人喜欢开快车，如果车速不快，千万不要在快车道上行驶，因为不时有时速200多迈的车在你车旁边一闪而过。
德国高速公路两侧的景色变化很大，从东到西，从南到北，不但能在各个季节看到各种各样的景色，还能感受到不同的风土人情和经济发展水平。那时在西德的高速路加油站加油，司机要自己动手加油，交款；而在东德的加油站，总有专门的人给汽车加油，用不着司机自己动手加油。这种现象一个反映了两地的经济差别。后来她发现，在所有经济发达的国家，司机都得自己加油。她想看来所谓发达国家的标志无处不在，加油站就是一例。
与德国不同，法国的高速公路全程收费。欧盟国家虽然号称内部市场统一，但各个国家的做法不尽相同，各国对高速公路的管理也不同。比如收费的高速路并没有提供比不收费的高速路更好的服务。法国高速公路提供的唯一不同的服务是，路旁加油站的卫生间不收费；而德国、奥地利、比利时、荷兰等国高速路旁加油站的卫生间都收费。法国高速公路路况非常好，但是时速限制在130迈以内。法国境内的景色迷人，尤其是法国南部的景色，让人百看不厌。驾车行走在那一带，犹如穿越一道又一道迷人的风景线：河流，山脉，丘陵，森林，树木，花草，城堡，田野，一路的景色美不胜收。
奥地利境内高速公路两旁的景色迷人，尤其是在奥地利的山区驾车，梁晓秀感觉进入了一个天然的大花园。奥地利高速路不收费，但外国车进入奥地利需要在奥地利境内或边境的加油站购买一张在奥地利高速公路上通行的票。票的价格按照驾车人在奥地利停留的时间而定，分为一星期、二星期、一个月不同的票价。外国车要进入奥地利境内后要买票，把票贴在挡风玻璃右侧上。奥地利的高速路限速130迈，梁晓秀偶尔因急着赶路开到150-160迈，从来没有被罚过款。奥地利是一个山地国家，境内山路非常多，但山区的景色极好：夏天漫山遍野，绿草和鲜花铺满大地；冬天皑皑白雪覆盖大山，另有一番情趣。在这样优美的自然环境驾车，心情之愉悦，可想而知。从维也纳到萨尔茨堡，再到因斯布鲁克，一路上的景色极美，尤其是萨尔茨堡附近的几口湖，景色之幽美，空气之清新，早已超出常人所能想象的境界。
驾车远行的一大好处是，想要停车时就可以停下来，慢慢观赏自然景色。如果乘飞机或坐火车去奥地利，哪能看到那么多美丽的自然景色呢？
瑞士的高速路不收费，但瑞士在边境的各个关卡设置了收费站，外国车进入瑞士一律缴纳30欧元的公路通行费，有效期为一年。司机需要把瑞士的通行票贴在汽车挡风玻璃上，否则会面临罚款的危险。在欧洲需要交纳高速路费用的各国，以瑞士的做法最为合理公道。交了30欧元，就可以在瑞士全境畅通无阻地免费开车。一次买断过路权，既方便了司机，又省去了收费人员的麻烦。但是在法国和意大利，每开一段路，就要交一次过路费，不仅花费大，而且非常耽误时间。瑞士的高速路况极佳，路两旁的景色更是迷人。从日内瓦到洛桑，到伯尔尼，到苏黎世，到卢塞恩，到巴塞尔，每一条路的两旁都是风景，一年四季几景色随着季节的变化而呈现出不同的景色，每个季节的景色都有不同季节的美景。
比利时的高速路不收费，但时速限制在130公里以内，一旦超速，必会受到罚款。比利时因国家小，从布鲁塞尔出发1个小时后就能在不知不觉中越过边境。在比利时开车感觉最好的是在夜晚，比利时是全世界唯一在高速公路两旁安装了路灯的国家。据比利时人称，在高空中只能看到地面上两个物体，一个是白天的中国长城，一个是夜晚的比利时高速路的路灯。比利时高速路夜晚的路灯非常柔和，视线又好，车辆极少，这时人们开车静静地行驶，天地之间那么安静，万籁无声，让人的心平静下来，让思绪在沉思默想中缓缓流淌。
荷兰的高速公路虽然不收费，但对时速的限制在欧洲国家中是最严格的，许多外国车在荷兰都因超速受到罚款。荷兰人精明的商业头脑在荷兰交通警察身上表露无疑。荷兰高速路的好多路段限速80迈，甚至50迈，驾车人稍不留意，就会超车。而荷兰交警也根据不同国家的车辆制定了不同的罚款方式。荷兰、比利时、卢森堡三国之间有交通罚款网络，只要是这三个国家的汽车超速，荷兰交警根据拍摄的车牌号码，把罚款单寄到驾车人的家里，欧洲车牌信息中包含驾车人的家庭住址等信息，让被罚款人通过银行或邮局交款。倘若不交款，一个月后还会收到新的罚款单，在原有的罚款数额上再增加罚款；倘若还不交款，法院的传票就会送达驾车人的手中，或有警察直接上门敦促缴纳罚款。除荷比卢三国的车，其他国家的车辆如超速，荷兰交警只有当场抓住，才能罚款。一般情况下，交警会在高速路上发现超速的外国车后，尾随而至，直到交完罚款才能离开。如果抓不到现行，警察也会把罚款单寄到驾车人的家中，但驾车人可以不予理睬，因为荷兰和他的国家之间没有交通罚款跨境协议。不过驾车人如果第二次在荷兰超速违章被抓住，那麻烦就大了，会因“两罪并罚”而受到高额的罚款。荷兰的交通违章记录在全荷兰实现了联网，并输入了机场、港口等海关的网路中，交警发现违章的车辆，还要查看过去的记录。欧洲人也有侥幸心理，比如法国人在荷兰违章后没有缴纳罚款，第二次这个法国人还敢去荷兰，只要没有违章，什么事情都没有。在荷兰驾车感受不到在其他国家那种驾车的快乐，高速路经常堵车，行驶缓慢，而又由于荷兰全境地势平坦，景色变化不大，开车行驶感觉单调无聊。
那时梁晓秀还没有去过南欧，她通过阅读资料了解到南欧高速路的情况。
意大利的高速路收费，但不大限速。意大利人开车的速度非常快，许多车都以200迈的速度行驶，除德国外，任何一个欧洲国家的车速都没有那么快。意大利人开车很野，如果前面的车开慢了，他们会鸣笛叫司机让路。这也许和意大利的人性格有关，他们一般都很随意，并不像西欧人那样斤斤计较，那样固执死板，对开快车交通警察似乎睁一只眼闭一只眼。意大利境内高速路两旁的景色有别于西欧国家的景色。那里是一派南欧风光，太阳更亮，海水更蓝，原野更朴。但公路两旁的建筑明显不如西欧发达国家的建筑，提醒人们意大利的经济并不像西欧国家那样发达。
西班牙和和葡萄牙的高速公路均不收费，不管哪国车，只要有欧洲的汽车保险和驾照，就可以尽情地开，不受任何限制。这两个国家的高速公路建设得比西欧要晚一些，所以高速路的服务设施明显不如西欧国家那么完善。高速路旁的加油站间距极大，经常在100公里内看不到一个加油站，所以必须得提前把油加满。而在西欧高速路上，每隔50公里都有一个加油站，在长途行驶中根本用不着担心加不上油。西班牙和葡萄牙高速路两旁的景色单一，变化不大，这对驾驶长途车的司机是一种考验。
梁晓秀决定尽快开车到南欧旅行，感受一下南欧的高速公路。她也没去过北欧，只能通过阅读了解北欧的高速公路。
在北欧的高速路上开车，感觉非常空旷。人烟稀少的北欧，高速路上的车辆不多，有时真有一种天地之间，唯有一人奔驰在茫茫大地上的感觉。她想象在北欧开车，她的思绪会随着茫茫的北欧大地任意奔驰，无边无际，不知道从哪里来，也不知道去哪里。开车可以从德国进入丹麦，已进入丹麦就能感受到北欧的风情：宽阔、空荡、一切都是原始的、一望无际的平原、山脉、湖泊、河流。那里极少能见到人工修饰的野外景观，一切都是自然的，原始的，好像一片未开垦的处女地。在瑞典、芬兰和挪威开车，只要一出城，就是原始大自然的景象：开阔，辽远，粗犷。
在北欧开车有一种在边陲开车的感觉：远离烟火，远离人间。
梁晓秀从1972年开始在高速路上开长途车，最初的长途行程是从里尔到戛纳，700多公里的车程，大约需要8-9个小时。最快一次，她只用7个小时就跑完那段路程。后来她加大了行驶距离，最终达到24小时内行驶2200公里的记录。
她想：欧洲发明的汽车真是一个快捷的交通工具，使她得以驾车无数次穿越欧洲，看到了不同的景色，感受到了不同的文化，体验到了不同的场景。早晨8点从里尔驾车出发，可以在当天到卢森堡，然后进入德国到特里尔，晚上在晚饭前便能赶回里尔。同样，从里尔到巴黎，也能当天往返。
在欧洲大陆驾车行驶，她发现了许多书本上没有看到的东西，发现各个国家的不同之处。欧洲的油价就有所区别。在油价最高时，比利时97号汽油每公升1.6欧元，而荷兰则高达1.7欧元，约合人民币17元。荷兰的油价是全欧洲最贵的。卢森堡则最便宜，每公升97号汽油为1.2欧元。德国和法国的油价也都有区别，每公升97号油约在1.5-16欧元之间。价格的不同反映了每个国家的经济水平。
她还发现了欧盟的“弊端”。欧盟一体化的初始阶段是从经济领域入手的，经过多年的努力欧盟虽然在一定程度上形成了统一的市场，但在各个国家表现不尽相同。比如欧元区国家统一使用欧元，但他们的油价就没有统一定价。又比如，德国、比利时、荷兰、卢森堡的高速路不收费，而法国和意大利的高速路则不仅收费，而且价格奇高；奥地利和瑞士采取在边境一次性收费的办法，价格倒是合理。这种差别对各个国家的经济收入显然是有影响的。以德国和法国为例，法国全国面积50多万平方公里，是欧盟国家中面积最大的国家，高速公路贯通全境，她在穿越法国全境时缴纳了约100多欧元的高速路费。德国面积为30多万平方公里，全境高速公路贯通的密度超过法国，但德国不收高速路费，仅此一项德国与法国相比，要损失多少收入！欧洲国家由于面积小，相互开放边界，在每一个国家都有大量的外国车行驶。她想，不知德国人和法国人开车到对方的国家时，对两国高速公路收费采取不同的方式有何感想？
欧洲高速公路旁的加油站是观察欧洲不同国家的价格、饮食、风情、文化的一个好地方。欧洲高速路加油站是一个服务设施完整的地方，有加油站，旅馆，餐厅，商店，甚至还有浴室，专供长途车司机洗澡。
在法国境内，高速路加油站旁的餐厅都充满了法国情调，有些餐厅十分讲究，餐桌餐具整洁干净，为客人提供了完美的就餐环境。餐厅的饭菜讲究色香味，讲究精致完美，甚至服务员都有一种法国式的浪漫情调，他们和蔼可亲，慢声细语地为客人服务。
德国加油站餐厅的饮食是全欧洲加油站最好的，餐厅的卫生间是全欧洲最干净的。加油站餐厅的饭菜量大、价低，其质量之好就像德国造的产品一样。有一道菜特别受到过往司机的青睐：猪肘子配酸菜和土豆。一个大肘子足有两公斤重，外加两个烤熟或蒸熟的大土豆，即使饭量极大的人也难以对付。德国餐厅的服务员如同德国人一样严肃、冷漠，很少有笑脸。餐厅中的设施全部是德国造的产品，结实，耐用，质地上乘。
比利时和荷兰加油站的餐厅供应的饭菜也很好，价格合理，质量有保证。
有些国家的加油站餐厅设在了风景如画的位置。奥地利境内，从维也纳到萨尔斯堡的高速公路加油站旁有几家风景如画的餐厅，这些餐厅建在半山坡上，从餐厅的窗户可以看到山坡下面的湖水和周边美丽的风景。在春夏秋三季，人们大都喜欢坐在餐厅外面的露台上就餐，一边吃饭，一边欣赏风景；而在冬天，人们坐在温暖如春的餐厅内看着外面皑皑白雪吃饭，另有一番情调。在这些餐厅，服务员都身着奥地利民族服装，笑容满面，热情周到地为客人提供服务，给人宾至如归的感觉。她在德国、法国、荷兰、瑞士的高速路旁的加油站都发现了这种风景如画的餐厅。在这等地方即使不吃饭，坐下来喝一杯咖啡或一杯茶，也是一种接近大自然的享受。
在欧洲高速公路上开车的感觉极好，竟给她留下了一生都忘不掉的美好回忆。她在欧洲大陆驾车行驶的情景历历在目：在德国高速公路上以时速250迈的速度狂奔；在法国原野上一边观赏窗外的景色，一边开车行驶的场面；在奥地利风景如画的阿尔比斯山脉上行驶的快乐；在瑞士山高湖深的地带驾车的乐趣，还经常在眼前出现，恍如幻梦一般。
她多么喜欢独自一人在欧洲大陆驾车远行！