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第288章 反击 五（第1页）

1939年9月的雷达还属于黑科技的范畴，在这方面领先的是德国。

在原本的历史上，德国在二战初期同样在雷达技术领域有一定的优势，直到他们的对手英国发明了多腔谐振腔式磁控管——一种微波发射器件（电子管），可以让雷达的功率大幅提升，从而提升雷达的性能。

不过那是1940年后的事情，现在英国人还没有这种多腔谐振式磁控管，而德国的汉斯.霍尔曼博士（德国的雷达之父）和GEMA公司（德国的雷达制造商）也得到了军备部最优先级的供应，正在全力开发可以实用的多腔磁控管。

而在没有多腔谐振腔式磁控管的时代，则是德国的“弗雷亚”

雷达和英国“本土链”

雷达在一较高低。

在1937年秋GEMA公司开发出了探测距离达到120公里的“弗雷亚”

雷达。

1938年初，第一批改进型的“弗雷亚”

雷达正式列装，成为了德国最主要的防空警戒雷达。

而英国的“本土”

链雷达在探测距离上要远超“弗雷亚”

雷达，达到了190公里。

但是探测距离远并不等于雷达的性能就一定优越。

因为没有革命性的多腔谐振式磁控管，英国“本土链”

雷达的探测距离是依靠高度的体积（也就是做大）而达成的。

它需要一座近百米高的铁塔充当天线，根本没有机动性，而且只能探测120度范围的扇形空域。

而“弗雷亚”

雷达的体积要小得多，可以进行机动部署，天线还可以360度旋转。

正因为体积较小，这种雷达的产量和部署数量也就远远超过了“本土链”

雷达。

到1939年战争爆发之前，根据总参谋部的要求，德国空军已经在德国西部、北部和南部（奥地利）的边境地区部署了数十部“弗雷亚”

雷达。

而其中的三座就部署在靠近荷兰边境的克莱沃（就是齐格菲防线的终点站）、拉尔和埃姆登。

三部雷达都布置在非常靠近边境的地点，不仅可以有效覆盖德国领空，而且还可以探测到荷兰境内上百公里的区域。

其中部署在克莱沃的雷达，更可以覆盖到荷兰首都阿姆斯特丹的上空！

而英国第5轰炸机群的96架威灵顿式中型轰炸机，则正好从阿姆斯特丹以北的空域飞过，这里也在“弗雷亚”

雷达的探测范围之内。

……

“将军，7点35分的时候，阿姆斯特丹以北发现数量庞大的机群，正迅速向东飞行，目标很可能是我国境内！”

德国时间，晚上7点45分的时候，总部设在不莱姆的德国空军第2航空队司令部里，第2航空队司令官赫尔穆特.费米尔中将从他的参谋长约瑟夫.卡姆胡贝尔上校那里听到了一个让人匪夷所思的消息。

“什么？”

费米尔中将愣了愣，“雷达站不会搞错了吧？”